2018年5月17日，湖北楚天智能交通股份有限公司组织进行了汉宜高速公路排湖互通新建工程竣工环境保护验收现场检查。主要情况如下：

一、工程概况

排湖互通工程于2016年2月25日开工，2017年5月22日完工，总工期约15个月，工程实际总投资为2.05亿元。排湖互通位于仙桃市胡场镇以西，处于汉宜高速仙桃互通与毛嘴互通之间，互通采用下穿A型单喇叭方案，互通出口与国道318采用T形平交方式相连，环行匝道设在汉宜高速公路南侧，布置于姚湾与海船湾之间的空地，半径60米，匝道最大纵坡3.89%。汉宜高速主线影响长度为1040m，设计速度为100km/h，采用四车道公路标准建设，路基宽度23.5m，互通共5条匝道，一条为对向双车道，四条为单车道，全长1591.363m，设匝道桥106m/1座，涵洞接长4道，新建涵洞4道，拆除通道1座，新建匝道收费站一处（含养护工区、监控中心、应急中心等）。

仙桃市环境保护局于2015年8月14日以仙环建函﹝2015﹞171号文对项目的环境影响报告书予以批复。试营运期车流量为营运中期预测车流量的127.2%~141.5%，满足工况大于75%的要求，符合验收条件。

二、工程变更情况及原因分析

1.线路变化情况

线路走向并未发生变化，汉宜高速主线受影响长度增加了40m，这主要是由于工可阶段测量精度与实际建设阶段的精度不同导致的，路线整体变化不大。

2.车速变化情况

环评阶段主线设计车速120公里/小时，本项目实际建设过程中执行主线设计车速100公里/小时。

3.永久占地的变化

环评中新增永久占地为16.55公顷，根据实际调查，本工程全线实际占地10.993公顷，与环评阶段相比占地减少了5.557公顷。

4.临时用地

本工程设计共设置2处临时堆土场堆放剥离的表土，施工完毕后，临时堆土全部进行回填，用于拟建工程植被绿化、土地复耕等。实际施工中，剥离表土全部利用，未占用临时用地。

5.敏感点数量的变化

本项目共有两个声敏感点，为姚湾和海船湾，与环评阶段相比未发生变化。

三、环境保护措施落实情况

1.水环境保护措施

本项目设收费站1处（含养护工区、监控中心、应急中心等），该辅助设施设有污水处理装置，采用一体化生化处理装置，出水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入胡场镇污水管网，由于目前胡场镇污水管网尚未形成，经与地方协调，待污水管网建成后接入管网。

2.生态环境保护措施

经调查并查阅相关工程资料及察看现场，本工程实际未设置取土场，项目借方均进行外购，无永久弃方，不设弃土场。施工期间，汉宜高速施工便道设置在永久占地范围内；汉宜高速南边施工便道设置在高速公路建筑物控制区内，使用完后已进行复耕并经地方验收。本项目未设置拌合站，采用商品混凝土；预制场设置在路基上，使用完后形成路基。

汉宜高速公路排湖互通新建工程路基形式主要为路堤，防护主要采用人字形骨架护坡并植草绿化形式，通过工程防护与生态防护的有机结合，取到有效的防止水土流失的作用。

3.环境空气保护措施

本项目施工期间，建设单位采取了空气环境污染防治措施，要求全线施工单位配备洒水车，定期洒水，保持地面湿润，减少道路扬尘。

4.声环境保护措施

施工期间选用低噪声设备、工艺和车型，定期对设备和车辆进行维护和保养；将高噪声源设备尽量远离居民点布置；场内道路通过设置临时声屏障、设置挡板等措施降噪；加强对受影响居民点附近公路路面维护，并设置了禁鸣限速标志。

验收调查阶段共有声环境敏感点2处，已预留专项噪声防治基金。

5.固体废物处置措施

施工和运行期间设置垃圾收集桶、垃圾收集池，委托环卫部门处理。

四、环境保护措施运行效果和工程建设对环境的影响

1.生态环境

本项目按照环评的要求，对路基边坡采取了工程措施和植物措施相结合的防护办法，效果良好。

2.声环境

试营运期间，项目沿线声环境敏感点环境质量良好，2个声环境敏感点监测噪声值全部达标。

3.地表水

根据监测单位提供的监测结果显示，排湖收费站污水处理装置出水均能满足相关标准要求，工程沿线水环境质量良好。

4.废水

本项目沿线辅助设施采用一体化生化处理装置，出水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入胡场镇污水管网，由于目前胡场镇污水管网尚未形成，经与地方协调，待污水管网建成后接入管网，污水处理设施产生的污泥定期抽吸外运。

5.大气环境

根据施工期环境空气质量监测结果，建设期间工程沿线TSP均能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。

五、自验结论

汉宜高速公路排湖互通新建工程环保审批手续齐全，基本落实了环境影响报告书及其批复文件提出的主要环保措施，工程总体符合环境保护验收条件。

湖北楚天智能交通股份有限公司

2018年5月17日